5月23日，交(jiao)通運輸(shu)部部長(chang)劉偉在京會見(jian)土耳其交(jiao)通和(he)基礎設施部部長(chang)阿(a)卜杜(du)拉卡迪爾·烏拉爾奧盧，雙方就共同關心的(de)問題深入交(jiao)換意見(jian)。同日，國鐵集團(tuan)董事宋修德及其團(tuan)隊(dui)會見(jian)Pasifik Holding董事長(chang)法(fa)提(ti)赫·埃爾多安一行，雙方圍繞(rao)“中間(jian)走廊(lang)”國際(ji)鐵路(lu)運輸(shu)的(de)現狀與未來展開討論，并簽署協議。

中間走(zou)廊作為(wei)連接中國(guo)與(yu)歐(ou)洲的(de)(de)重要陸路通道，在(zai)縮短歐(ou)亞(ya)聯運(yun)(yun)時間、分散(san)運(yun)(yun)輸風險(xian)方面(mian)具備獨特優勢(shi)，同時也是“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡議的(de)(de)有(you)力補(bu)充。在(zai)“北方走(zou)廊”因地緣政治局勢(shi)面(mian)臨(lin)不(bu)確定(ding)性的(de)(de)背景下(xia)，其戰(zhan)略意義(yi)愈發凸(tu)顯。

但目前來看，中間(jian)走(zou)廊運(yun)輸(shu)能力與北部走(zou)廊相比存在顯著(zhu)(zhu)差距，據統(tong)計(ji)，北部走(zou)廊(經由俄羅斯連接中歐的路線)每年運(yun)行(xing)著(zhu)(zhu)2萬列貨(huo)運(yun)列車，年運(yun)輸(shu)量約200萬標(biao)準箱貨(huo)物。相比之下(xia)，中間(jian)走(zou)廊每年僅運(yun)行(xing)約300列貨(huo)運(yun)列車，顯示出巨大的未開發潛力。

埃爾多安強(qiang)調，土耳其(qi)具有(you)地理位置和港口資(zi)源等(deng)優勢(shi)，加(jia)之政府(fu)支持和私營企業參與(yu)，將有(you)助于提(ti)升(sheng)通道整體(ti)效能。中(zhong)間走廊未來不僅(jin)服務(wu)于中(zhong)歐貿易，也具備向中(zhong)東、北(bei)非(fei)等(deng)地區(qu)延伸的潛力(li)，要(yao)實現真(zhen)正(zheng)的規模(mo)化發展，必(bi)須充分利(li)用土耳其(qi)段的運輸(shu)能力(li)。中(zhong)方在會談中(zhong)也表(biao)達了對中(zhong)間走廊重要(yao)性(xing)的認同，認為加(jia)強(qiang)合作(zuo)符(fu)合雙方共同利(li)益。

此次國鐵集團與Pasifik Eurasia達成的(de)(de)(de)(de)戰略(lve)協(xie)議(yi)被(bei)視為(wei)(wei)中(zhong)間走(zou)(zou)廊發展的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)轉折點。為(wei)(wei)支持(chi)中(zhong)間走(zou)(zou)廊的(de)(de)(de)(de)長期(qi)發展，多(duo)個(ge)重(zhong)要(yao)基礎(chu)設施(shi)項(xiang)(xiang)目正在規(gui)劃實(shi)施(shi)中(zhong)，包括連接土耳其(qi)與阿(a)塞拜疆的(de)(de)(de)(de)贊格祖爾走(zou)(zou)廊、連接土耳其(qi)與巴士拉(la)灣的(de)(de)(de)(de)發展之路(lu)項(xiang)(xiang)目，以及建(jian)(jian)立土耳其(qi)與歐洲新連接通(tong)道的(de)(de)(de)(de)北馬爾馬拉(la)鐵路(lu)項(xiang)(xiang)目。這些配套基礎(chu)設施(shi)的(de)(de)(de)(de)建(jian)(jian)設將為(wei)(wei)鐵路(lu)運(yun)輸(shu)創造額外運(yun)力，進一步提升中(zhong)間走(zou)(zou)廊的(de)(de)(de)(de)整(zheng)體(ti)競爭力。