這趟班(ban)列(lie)采用(yong)“鐵—海(hai)(hai)(hai)—鐵”多式聯運模式，將跨越(yue)8000多公里。列(lie)車從北京出(chu)發(fa)后(hou)，經新疆霍爾(er)(er)果斯(si)(si)口岸(an)出(chu)境(jing)，穿越(yue)哈薩(sa)克(ke)斯(si)(si)坦抵達里海(hai)(hai)(hai)東岸(an)的(de)阿克(ke)套港，轉乘輪渡橫渡里海(hai)(hai)(hai)，到(dao)阿利亞特港上岸(an)，再由鐵路運抵巴庫。隨后(hou)，部(bu)分(fen)貨物(wu)還將分(fen)撥至格魯吉(ji)亞、土(tu)耳其、塞爾(er)(er)維亞等國家。

“跨(kua)里海中歐班列在途運(yun)(yun)行(xing)時間(jian)為15天左右，而原來(lai)的(de)(de)海運(yun)(yun)需要(yao)約50天。”班列組織開(kai)行(xing)方北京房山國際陸港運(yun)(yun)營有限公司總經理王傳蒙說，通過鐵路、輪(lun)渡多式(shi)聯運(yun)(yun)，不僅(jin)可(ke)縮短運(yun)(yun)輸時間(jian)，還能進一(yi)步擴大北京及(ji)周(zhou)邊地區企業(ye)的(de)(de)海外(wai)市場空間(jian)。

跨里海中歐班(ban)列(lie)的(de)(de)成(cheng)功開(kai)通，意味著北京中歐班(ban)列(lie)多元通道體系(xi)進一步完(wan)善，形成(cheng)北京與歐洲(zhou)之間(jian)“陸上直達+鐵海聯運(yun)”的(de)(de)國際(ji)運(yun)輸布局。