巴(ba)西計劃(hua)與預(yu)算部(bu)(bu)長西蒙妮·特貝特指(zhi)出(chu)，兩洋(yang)鐵(tie)路(lu)原計劃(hua)的(de)可行性研究評估周期為10年，但(dan)在中(zhong)國技(ji)術團隊(dui)的(de)支(zhi)持下，預(yu)計將縮短至18至20個(ge)月。該研究工作將由(you)巴(ba)西交(jiao)通部(bu)(bu)下屬的(de)國家基礎(chu)設施(shi)公司Infra SA與中(zhong)國鐵(tie)路(lu)經濟規劃(hua)研究院聯(lian)合完成，主要由(you)中(zhong)方提供資金和(he)技(ji)術支(zhi)持。

地緣戰略與經濟意義并重

兩洋鐵(tie)路(lu)建成(cheng)后(hou)，將成(cheng)為(wei)貫通(tong)南(nan)(nan)美大陸的重(zhong)要戰(zhan)略(lve)通(tong)道。該(gai)鐵(tie)路(lu)將把巴西中西部的鐵(tie)礦(kuang)(kuang)石與農產品主產區(qu)(qu)與秘魯(lu)銅礦(kuang)(kuang)帶連(lian)接起來，全面激活南(nan)(nan)美內(nei)陸經濟潛力，推動區(qu)(qu)域貿易發展和南(nan)(nan)美一體化(hua)進程;巴西至中國(guo)(guo)的貨(huo)運時(shi)(shi)間將縮短9-16天(tian)，物流成(cheng)本降低30%以(yi)上，提升(sheng)大豆、鐵(tie)礦(kuang)(kuang)石等(deng)對(dui)華出口競爭(zheng)力;與此同時(shi)(shi)，該(gai)鐵(tie)路(lu)通(tong)過(guo)秘魯(lu)錢凱港(中資(zi)控(kong)股(gu)深水(shui)港)連(lian)接太平洋，減(jian)少對(dui)巴拿馬運河的依賴，避免美國(guo)(guo)對(dui)關鍵航道的干預，也將進一步強化(hua)錢凱港的區(qu)(qu)域樞紐地位。

展望未來，建設由下一屆政府決策

巴(ba)西計劃與預算(suan)部長表示，可行性研究預計耗時18至20個月，相(xiang)關工(gong)作完(wan)成后，將由下一(yi)屆政府作出最終(zhong)決策是否正式啟動建設(she)。不(bu)過，隨著中方(fang)技術參與和時間(jian)表的壓縮，項目可望在(zai)短期內獲得更清(qing)晰(xi)的執行路(lu)徑。