作為(wei)僅次(ci)于博世的(de)德國第二大汽車零部件供應商(shang)，采埃孚將自己視為(wei)底盤(pan)領域(yu)的(de)全球市(shi)場(chang)領導者。底盤(pan)技(ji)術——以及由此(ci)帶來的(de)舒適(shi)性和(he)安全性——將成為(wei)這家負債累累的(de)企業成功轉型的(de)關鍵(jian)保障之(zhi)一(yi)。底盤(pan)業務占(zhan)公司總(zong)銷售額的(de)四分之(zhi)一(yi)。

盡管去年(nian)整個(ge)底(di)盤(pan)業務的收入停(ting)滯在大約100億歐元(yuan)，但底(di)盤(pan)部門負(fu)責人Peter Holdmann計(ji)劃(hua)通(tong)過將轉(zhuan)向、制動和減震的數字(zi)化聯網來獲得競爭優勢(shi)。采埃孚將這一戰(zhan)略稱為“底(di)盤(pan)2.0”。

到目前為(wei)止，采埃孚已(yi)經(jing)在未(wei)來技術(shu)上投(tou)入了10億(yi)歐(ou)元(yuan)。Holdmann表(biao)示：“我們預計，到2029/2030年，我們將憑借(jie)這一(yi)產品系列供(gong)應全球市場三分之(zhi)一(yi)的(de)份額，并實現接(jie)近50億(yi)歐(ou)元(yuan)的(de)銷售額。” Holdmann自(zi)2023年初起擔任采埃孚董事會成員，負(fu)責乘(cheng)用車底盤技術(shu)。

戰略(lve)背景是：從(cong)采埃(ai)孚的角度來看，在電動(dong)汽車(che)領域，與內燃機汽車(che)不(bu)同，汽車(che)的動(dong)力系統(tong)將不(bu)再(zai)是區分汽車(che)的特征，而(er)是底盤以及所有組(zu)件的數字協同作用。與之相關的駕駛(shi)舒適性(xing)將在自(zi)動(dong)駕駛(shi)中變得越來越重(zhong)要，因為(wei)駕駛(shi)員越來越少地干預駕駛(shi)過程。

Holdmann表示：“造(zao)車新勢力(li)和動態的(de)市場豐富(fu)了(le)我們的(de)客(ke)戶名單，并推(tui)動了(le)我們的(de)銷售額(e)增長(chang)。”他提到公司的(de)開發能力(li)已經滿(man)負荷運轉。“乘用車底(di)盤將始終存在，縱向、橫向和垂直動態無(wu)法被(bei)數字(zi)化取代。”

引人(ren)注目的是，采(cai)埃孚(fu)與中國的合(he)作日益(yi)緊密(mi)。自2024年以來，采(cai)埃孚(fu)已(yi)將其車軸系統(tong)業(ye)務與富(fu)士康合(he)作成為(wei)一家(jia)合(he)資企(qi)業(ye)。

在(zai)采(cai)(cai)埃(ai)孚總部腓特(te)烈(lie)港舉辦的(de)(de)一(yi)次技(ji)(ji)術展示(shi)活動中，采(cai)(cai)埃(ai)孚的(de)(de)客戶蔚來(lai)汽車利用采(cai)(cai)埃(ai)孚的(de)(de)活動為其車型(xing)(xing)ET9的(de)(de)歐洲首秀(xiu)提供了(le)平(ping)臺。這(zhe)種(zhong)做法在(zai)行業內是(shi)不同尋常的(de)(de)：奔馳、寶馬(ma)或(huo)保時捷不會在(zai)供應商的(de)(de)地方推出一(yi)款車型(xing)(xing)。蔚來(lai)歐洲一(yi)位(wei)負(fu)責(ze)人表示(shi)：“我們與采(cai)(cai)埃(ai)孚的(de)(de)合作(zuo)非常緊密，并(bing)將繼續深化這(zhe)種(zhong)合作(zuo)。”他還提到，其他蔚來(lai)車型(xing)(xing)也將考慮采(cai)(cai)用這(zhe)種(zhong)技(ji)(ji)術。“線控技(ji)(ji)術對于自動駕(jia)駛是(shi)不可或(huo)缺的(de)(de)。”

對于采埃孚來說，中(zhong)(zhong)國車企(qi)作為采埃孚新產品的首個客戶的重要性不言而喻，是標(biao)桿客戶。Holdmann表示：“中(zhong)(zhong)國是我(wo)們(men)企(qi)業的健身(shen)中(zhong)(zhong)心(Fitness center)。我(wo)們(men)在‘中(zhong)(zhong)國速度’下進行開發(fa)。”在某(mou)些(xie)技術領域，中(zhong)(zhong)國客戶能夠(gou)更快(kuai)地進入市場。

除了(le)蔚來之外(wai)(wai)，采(cai)埃(ai)孚還(huan)獲得了(le)另外(wai)(wai)兩家(jia)中(zhong)國車(che)企(qi)的訂(ding)單(dan)。此外(wai)(wai)，采(cai)埃(ai)孚還(huan)從梅(mei)賽德斯(si)-奔馳獲得了(le)額外(wai)(wai)的訂(ding)單(dan)，該車(che)型將于2026年(nian)開始量(liang)產(chan)。Holdmann表示，德國的高端汽車(che)制(zhi)造商緊隨其后(hou)，但創新產(chan)品的推出時間比中(zhong)國車(che)企(qi)晚了(le)兩年(nian)。