一家中國車企在德國舉行的車展上向觀眾展示最新(xin)款電動汽車。人民日(ri)報記者 李 強攝(she)
中歐企業在新(xin)能源汽車及其上(shang)下(xia)游產業鏈展開密切合作(zuo)，有利于(yu)促進交通領域的(de)綠色和可持續發展，成為推動(dong)全(quan)球(qiu)交通碳中和進程中的(de)重要力(li)量(liang)。
近年來，伴隨著(zhu)歐洲新(xin)能源汽(qi)車需求(qiu)不(bu)斷(duan)增長，中國(guo)(guo)自主品(pin)牌車企紛紛走出國(guo)(guo)門(men)。在動力(li)電池、甲醇燃料、自動駕(jia)駛等領域，中歐企業(ye)間的研發(fa)合作正(zheng)快速推進。
優良品(pin)質贏得歐洲(zhou)消費者(zhe)認可
中(zhong)國(guo)新(xin)(xin)能源車(che)(che)企蔚來日前在(zai)德(de)國(guo)柏(bo)林舉辦發布活動(dong)，開始在(zai)德(de)國(guo)、荷蘭、丹麥、瑞典4國(guo)市(shi)(shi)場(chang)(chang)提供(gong)服務(wu)。此(ci)前，比(bi)亞(ya)迪在(zai)柏(bo)林與德(de)國(guo)汽車(che)(che)租賃公司(si)西克斯特簽署(shu)一項長期合作(zuo)協議，為歐洲市(shi)(shi)場(chang)(chang)提供(gong)新(xin)(xin)能源汽車(che)(che)租賃服務(wu)，共同推動(dong)汽車(che)(che)租賃市(shi)(shi)場(chang)(chang)電(dian)動(dong)化轉型。根據汽車(che)(che)行業(ye)咨詢機構(gou)Inovev統計(ji)，今年上半(ban)年中(zhong)國(guo)制造商在(zai)歐洲的新(xin)(xin)車(che)(che)注冊量約(yue)為7.5萬(wan)輛，預計(ji)2023年前將達到(dao)15萬(wan)輛。
以德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)市場為例，歐洲最大的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)協會——全(quan)德(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)俱(ju)樂部近日發布的(de)(de)數據(ju)顯示(shi)，今(jin)(jin)年(nian)(nian)前(qian)7個月，約(yue)7000輛中國(guo)(guo)(guo)(guo)制造商(shang)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)注冊了德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)車(che)(che)牌(pai)，占德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)整體市場份額(e)的(de)(de)0.5%。該(gai)機構表示(shi)，在本土品牌(pai)占據(ju)絕對優勢(shi)的(de)(de)德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)市場，上汽(qi)(qi)集團(tuan)的(de)(de)名(ming)爵(jue)銷量已經(jing)趕上或超越一些(xie)老牌(pai)車(che)(che)企。今(jin)(jin)年(nian)(nian)年(nian)(nian)初(chu)，德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)聯邦機動車(che)(che)行駛管理(li)局首次將中國(guo)(guo)(guo)(guo)制造商(shang)列(lie)入其官方統計數據(ju)。
當前(qian)歐洲市場對中國新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車的認可(ke)，與行業綠色發展趨勢(shi)、各(ge)國環境保護和節能(neng)減排目(mu)(mu)標密不可(ke)分。最新(xin)數(shu)據顯示，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車目(mu)(mu)前(qian)已占歐洲新(xin)車銷售量的20%。中國車企在歐銷售的絕大多(duo)數(shu)產品是(shi)插電式混合動(dong)(dong)力、純電動(dong)(dong)等新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車，其中，上汽(qi)名爵躋身新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車銷量前(qian)20強(qiang)。中國新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車出(chu)口至(zhi)挪威、比利時、英(ying)國、德國等市場，成(cheng)為(wei)拉(la)動(dong)(dong)中國品牌汽(qi)車出(chu)口增長(chang)的重(zhong)要動(dong)(dong)力。
值(zhi)得(de)一提的(de)(de)是，中(zhong)(zhong)國新能源(yuan)汽車取得(de)這一成績(ji)并(bing)非僅依靠價(jia)格(ge)優勢，穩定的(de)(de)供應鏈、過硬(ying)的(de)(de)技術(shu)和優良的(de)(de)品質正日益(yi)贏得(de)歐洲消費者(zhe)的(de)(de)信賴(lai)。美國《紐約(yue)時報》舉例說，德國巴(ba)伐利亞州一家經銷(xiao)(xiao)商起初(chu)對中(zhong)(zhong)國新能源(yuan)汽車并(bing)無信心，但仔(zi)細研究實車后給予了高度(du)評(ping)價(jia)，在該經銷(xiao)(xiao)商掛(gua)出(chu)廣告牌前，這款中(zhong)(zhong)國混合動力車就取得(de)了不錯(cuo)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)售成績(ji)。
全德(de)汽車(che)俱樂部是歐洲最(zui)權威的汽車(che)評測機(ji)構之一，中國車(che)企投放歐洲市場的車(che)型，都獲得了(le)該機(ji)構“優秀(xiu)”級別的評測分數。蔚來電動(dong)汽車(che)通過歐盟Euro NCAP碰撞測試，獲得滿分五星認證。
全產(chan)業鏈助力當地綠(lv)色轉(zhuan)型
與中國(guo)新能源(yuan)汽車一起進(jin)入(ru)歐洲市場的(de)(de)(de)，還有配套的(de)(de)(de)營銷和(he)售后服(fu)務網(wang)絡。上汽名爵(jue)目前已進(jin)入(ru)歐洲16個國(guo)家，品牌(pai)銷售網(wang)點已從2020年的(de)(de)(de)65家，快(kuai)速擴張(zhang)到(dao)超過400家，今(jin)年底預計能達(da)到(dao)650家。
2021年9月(yue)，蔚(yu)來在挪(nuo)威奧斯陸(lu)開設了歐(ou)洲(zhou)首家(jia)直營店(dian)和(he)換電站，計(ji)劃在今年將產品(pin)和(he)服(fu)務擴展(zhan)到德(de)國、荷(he)蘭(lan)等(deng)地。今年2月(yue)，小鵬汽(qi)車首家(jia)歐(ou)洲(zhou)直營店(dian)在瑞典斯德(de)哥爾(er)摩開業，并(bing)在隨后的半年里陸(lu)續將門店(dian)拓展(zhan)至荷(he)蘭(lan)、丹麥和(he)挪(nuo)威。
隨著(zhu)歐(ou)洲(zhou)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)市場不斷擴大，對動力(li)電(dian)(dian)池的(de)需求持續增(zeng)加，一些中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)池供(gong)應商(shang)開(kai)始在歐(ou)洲(zhou)投資(zi)設(she)廠。今年6月，國軒高科啟動了德國生(sheng)產(chan)基(ji)(ji)地(di)。這一生(sheng)產(chan)基(ji)(ji)地(di)在收購(gou)博世集(ji)團的(de)德國哥(ge)廷根(gen)工廠基(ji)(ji)礎上，將傳(chuan)統汽(qi)車(che)(che)(che)零部(bu)件生(sheng)產(chan)轉(zhuan)型升級為動力(li)電(dian)(dian)池制(zhi)造。根(gen)據規劃，該(gai)項目動力(li)電(dian)(dian)池年產(chan)能將達18吉(ji)瓦時(shi)(shi)(shi)。寧德時(shi)(shi)(shi)代在德國圖靈根(gen)州投資(zi)18億歐(ou)元建設(she)動力(li)電(dian)(dian)池基(ji)(ji)地(di)，預計2026年將實現年產(chan)能60吉(ji)瓦時(shi)(shi)(shi)。該(gai)項目將為寶馬、戴姆(mu)勒、大眾等汽(qi)車(che)(che)(che)制(zhi)造商(shang)提供(gong)電(dian)(dian)池，還創(chuang)造了超過(guo)2000個就業崗(gang)位。
國軒高(gao)科哥廷(ting)根工(gong)廠(chang)負責(ze)人(ren)托普塔(ta)斯(si)此前(qian)在(zai)(zai)博世工(gong)廠(chang)工(gong)作30余年，在(zai)(zai)國軒高(gao)科收購生產基地后(hou)，他與(yu)300多名工(gong)人(ren)全部被留用。托普塔(ta)斯(si)向(xiang)本報記者介紹，國軒高(gao)科的一系列改造(zao)升(sheng)級，將推(tui)動哥廷(ting)根工(gong)廠(chang)從傳統機械制造(zao)向(xiang)高(gao)效、綠色轉型。
德(de)國《商(shang)報》報道說，德(de)國是歐洲領先(xian)的電動汽車電池生產地，現有和(he)計劃(hua)中的設(she)施的產能(neng)為485吉瓦時，其中中國電池企(qi)業的貢獻(xian)巨(ju)大。德(de)國杜(du)伊斯堡(bao)—埃(ai)森大學汽車研(yan)究中心主任杜(du)登霍夫認為，德(de)中雙方企(qi)業加強合作(zuo)，可以為更好地應對全球面(mian)臨的氣候挑(tiao)戰創造有利條件。
中歐企業(ye)合作擁抱(bao)未來(lai)交通變(bian)革(ge)
除了純電動汽車(che)，甲醇汽車(che)也被歐(ou)洲(zhou)視為加(jia)(jia)快實(shi)現交(jiao)通領(ling)域碳(tan)中和的有(you)效(xiao)路徑。今(jin)年5月(yue)，在(zai)德國斯圖(tu)加(jia)(jia)特加(jia)(jia)油站設施及洗車(che)設備(bei)展上，一輛來自中國的轎(jiao)車(che)，停(ting)放(fang)在(zai)了連鎖加(jia)(jia)油站企業Circle K展位(wei)(wei)的醒(xing)目位(wei)(wei)置(zhi)，這是(shi)吉利集團(tuan)自主研發的甲醇燃料汽車(che)。Circle K歐(ou)洲(zhou)燃料開發總監舒爾·豪根介紹，這是(shi)首次有(you)甲醇燃料汽車(che)參加(jia)(jia)斯圖(tu)加(jia)(jia)特加(jia)(jia)油站設施及洗車(che)設備(bei)展。
在(zai)德國(guo)斯圖加特(te)，中(zhong)國(guo)自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技術公司Momenta的(de)測(ce)試車，如今每(mei)天都在(zai)當地街(jie)道測(ce)試行駛(shi)。該公司基(ji)于數據驅動(dong)的(de)“飛輪”技術，可以自(zi)動(dong)化、低成本地解(jie)決中(zhong)歐(ou)間道路場景和駕(jia)駛(shi)習慣的(de)差異(yi)問(wen)題(ti)(ti)，讓自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)算法在(zai)歐(ou)洲“入鄉(xiang)隨俗(su)”。Momenta歐(ou)洲總經(jing)理孫環介紹，在(zai)一(yi)個(ge)歐(ou)洲項目的(de)實車測(ce)試中(zhong)，Momenta閉環自(zi)動(dong)化工具鏈在(zai)后臺(tai)自(zi)動(dong)進行數據篩選、標注、訓(xun)練和集成，將原(yuan)本的(de)算法問(wen)題(ti)(ti)自(zi)動(dong)化迭代。“常規(gui)流程需要一(yi)個(ge)季度(du)才能解(jie)決的(de)問(wen)題(ti)(ti)，我(wo)們只用了(le)一(yi)周(zhou)時間。”孫環說。
杜(du)(du)登霍(huo)夫(fu)認為，汽車(che)正在被軟件和芯片重新定(ding)義，成(cheng)為一種全新產品。為了避免與未來交通脫節，德國(guo)乃至歐洲企業(ye)與中(zhong)(zhong)國(guo)開展聯(lian)合項(xiang)目不可或缺，特別是(shi)在自(zi)動駕駛技術領(ling)域。“在中(zhong)(zhong)國(guo)看(kan)到的汽車(che)新技術讓我們激動不已，與中(zhong)(zhong)國(guo)合作(zuo)非常重要(yao)。”杜(du)(du)登霍(huo)夫(fu)說。
