“我們(men)正通過極具吸引力的(de)產品組合持續推進電(dian)動化轉型，”大眾(zhong)汽車集團(tuan)負責銷售的(de)董事(shi)會成員(yuan)Marco Schubert表示，“純電(dian)動車型的(de)訂單量同比(bi)增長超過60%，這讓我們(men)對下半(ban)年的(de)發展(zhan)充滿信心。”

然(ran)而，集團顯然(ran)未能延續(xu)2025年(nian)第一(yi)季度59%的強勁增長勢頭：4月至6月交付248,700輛(liang)電(dian)動汽(qi)車，雖然(ran)優于第一(yi)季度的216,900輛(liang)，但第二(er)季度同比增幅“僅”為37.6%。

第(di)二(er)季(ji)度(du)電(dian)動汽(qi)車增速放緩主要受市場(chang)(chang)(chang)環(huan)境影(ying)響：歐洲(zhou)市場(chang)(chang)(chang)交(jiao)付(fu)189,700輛BEV，增長近73%，仍然是大眾(zhong)最重(zhong)要的電(dian)動汽(qi)車銷售(shou)市場(chang)(chang)(chang)——上半(ban)年(nian)交(jiao)付(fu)總量達347,900輛電(dian)動汽(qi)車，增幅高(gao)達89%。作為第(di)二(er)大市場(chang)(chang)(chang)的中國(guo)表現欠佳：第(di)二(er)季(ji)度(du)交(jiao)付(fu)量下降32.6%至(zhi)33,400輛，上半(ban)年(nian)累計(ji)下滑34.5%。美國(guo)市場(chang)(chang)(chang)則喜憂參半(ban)：上半(ban)年(nian)增長24.3%，但第(di)二(er)季(ji)度(du)環(huan)比減(jian)少600輛，降幅5.2%。

值得(de)一(yi)提(ti)的是，大(da)眾集團第二季(ji)度所(suo)有驅動類(lei)型和品牌的總交(jiao)(jiao)付(fu)量為(wei)227萬輛，其中248,700輛為(wei)BEV，占比10.95%。上(shang)半年(nian)總交(jiao)(jiao)付(fu)量440萬輛中，電動汽(qi)車(che)占比10.57%(去年(nian)同期僅為(wei)7%)。此外，上(shang)半年(nian)插電式混合動力車(che)交(jiao)(jiao)付(fu)192,300輛，增長41%。

不出所(suo)料，大(da)眾(zhong)乘用車(che)品牌交付量最高(gao)，盡管(guan)第(di)二季度同比(bi)下降2.8%至(zhi)97,500輛(liang)(liang)。斯(si)柯達開始(shi)交付小(xiao)型(xing)電(dian)動SUV Elroq，并對Enyaq進行改款(kuan)，這些(xie)舉措(cuo)顯(xian)然成效顯(xian)著：該品牌第(di)二季度電(dian)動汽車(che)交付量從(cong)15,500輛(liang)(liang)飆升至(zhi)46,000輛(liang)(liang)，增幅高(gao)達196%。西雅特/Cupra(19,000輛(liang)(liang)BEV，+67.2%)和大(da)眾(zhong)商用車(che)(14,800輛(liang)(liang)BEV，+94.2%)也為核心(xin)品牌群(qun)31.5%的增長做出貢(gong)獻。

高(gao)端和運動(dong)(dong)豪(hao)華品(pin)牌(pai)群(qun)(qun)(qun)結構(gou)較為簡單：在高(gao)端品(pin)牌(pai)群(qun)(qun)(qun)(奧迪(di)、賓利(li)和蘭博基尼)中，目前只有奧迪(di)交付(fu)電動(dong)(dong)汽車(che)。因此，55,000輛(liang)(liang)電動(dong)(dong)汽車(che)(+34.1%)全部來自奧迪(di)。而(er)運動(dong)(dong)豪(hao)華品(pin)牌(pai)群(qun)(qun)(qun)235.6%的增長(chang)則完(wan)全歸功于保時捷(jie)：在2024年(nian)第二(er)季度(du)表現不佳(4,700輛(liang)(liang))后，隨著Macan成為第二(er)款電動(dong)(dong)車(che)型，該品(pin)牌(pai)交付(fu)量(liang)回升(sheng)至(zhi)15,800輛(liang)(liang)。

Macan以25,900輛的(de)(de)半(ban)年交付量躋(ji)身集團十大(da)暢銷車(che)型，位列第九。除Macan外，基于(yu)PPE平臺的(de)(de)姊妹車(che)型奧迪Q6 e-tron(含(han)(han)Sportback版(ban)本)以36,500輛的(de)(de)交付量排(pai)名第六。其余八款車(che)型均基于(yu)MEB平臺：領(ling)跑(pao)的(de)(de)是大(da)眾(zhong)ID.4/ID.5組合(he)(84,900輛)，其次是ID.3(60,700輛)和奧迪Q4 e-tron(含(han)(han)Sportback版(ban)本，44,600輛)。大(da)眾(zhong)ID.7(含(han)(han)旅行(xing)版(ban))和斯(si)(si)柯(ke)(ke)達(da)Enyaq(含(han)(han)轎(jiao)跑(pao)版(ban))以38,700輛的(de)(de)成(cheng)績緊隨其后。斯(si)(si)柯(ke)(ke)達(da)Elroq交付34,300輛，雖(sui)不敵Q6 e-tron，但領(ling)先于(yu)ID. Buzz(含(han)(han)貨運版(ban)，27,600輛)、Macan和Cupra Born(22,100輛)。

最后(hou)是卡車(che)品牌群Traton。MAN電(dian)動卡車(che)和巴(ba)士(shi)交(jiao)付量從(cong)100輛(liang)(liang)增至(zhi)440輛(liang)(liang)，Scania斯堪尼亞從(cong)60輛(liang)(liang)翻倍至(zhi)120輛(liang)(liang)。International國際(ji)(原Navistar)下降21.2%至(zhi)90輛(liang)(liang)，而大眾(zhong)卡車(che)與(yu)巴(ba)士(shi)二季(ji)度(du)未交(jiao)付任何電(dian)動車(che)。