儲能早知道注意到，梁銳總(zong)裁(cai)于(yu)上(shang)個月(yue)在中國汽車(che)動(dong)力電(dian)池(chi)產業創新(xin)聯盟2025年年度大會上(shang)，發(fa)表了題為“固(gu)態電(dian)池(chi)技術路線分析及欣旺達方案-固(gu)界面調控強化固(gu)態電(dian)池(chi)快充性能”的演講。
他介紹，欣旺達于2015年開始(shi)布局固態(tai)電(dian)池，至今(jin)已經累(lei)積了十年經驗，現在在320Wh/kg和360Wh/kg上(shang)面，已經實現了小(xiao)批量量產，完成了百公(gong)斤級(ji)無(wu)人機裝(zhuang)機飛行(xing)。
據悉，在(zai)固(gu)態電(dian)(dian)池(chi)領域，全球巨頭豐田的量(liang)產(chan)計劃定在(zai)2030年，而國內龍頭寧德時代至今仍處于實驗室階段。欣(xin)旺(wang)達此次明確量(liang)產(chan)時間表，意味(wei)著中國動力電(dian)(dian)池(chi)企業有望在(zai)全球固(gu)態電(dian)(dian)池(chi)競(jing)賽中實現(xian)“彎道(dao)超車”。
技術突破，兩款固態電池準備就緒
根據披露(lu)的技術參數(shu)，欣旺達已完成(cheng)兩款固態電池的量產開發：320Wh/kg固態電池工(gong)作溫區覆蓋-30°C至(zhi)60°C，以及(ji)更先進的360Wh/kg固態電池適應-35°C至(zhi)80°C的極端環境。
兩款產(chan)品均通(tong)過(guo)嚴(yan)苛的(de)200°C熱(re)箱測試和針刺實驗，解決了傳統鋰(li)電(dian)池易燃(ran)易爆的(de)安全痛點。
安全性能顛覆(fu)性突破(po)。第三(san)方測試顯示，欣旺達固態電池樣品被鋼針刺穿后溫度僅上升(sheng)1.8℃，而傳(chuan)統三(san)元電池在同等條件下會起(qi)火燃(ran)燒。
更令人矚目的(de)是實驗室樣(yang)品已達到400Wh/kg的(de)能量密度(du)，這一數值是比亞迪刀片電池的(de)1.6倍。搭載同重量電池，電動車(che)續航將(jiang)從(cong)500公(gong)里(li)躍升至800公(gong)里(li)，徹底消除(chu)用(yong)戶的(de)“里(li)程焦(jiao)慮”。
成本殺手，價格腰斬的戰略野心
欣旺(wang)達的固(gu)態(tai)電池戰略極具價(jia)格殺傷力。公司計劃將每度電成本(ben)壓(ya)到2元(yuan)以內(nei)，相(xiang)比當前主流磷酸鐵(tie)鋰電池的3.9元(yuan)/Wh和三元(yuan)鋰的5.2元(yuan)/Wh，相(xiang)當于價(jia)格直接“腰斬”。
這(zhe)意味(wei)著(zhu)普(pu)通電(dian)動車電(dian)池包成本(ben)將從8萬(wan)元(yuan)(yuan)驟降至3萬(wan)元(yuan)(yuan)以內，700公里續航電(dian)車可能跌破15萬(wan)元(yuan)(yuan)價格線(xian)。
成本優勢來(lai)自三大(da)創新：采用(yong)(yong)(yong)硫(liu)化物復合陶(tao)瓷(ci)電解(jie)質(zhi)使原料(liao)成本降低(di)80%;正極使用(yong)(yong)(yong)富(fu)鋰(li)錳基材(cai)料(liao)實現鎳(nie)鈷含量(liang)歸零;負極采用(yong)(yong)(yong)金屬鋰(li)箔比(bi)硅碳負極便宜(yi)45%。
電解質成本占比控制(zhi)在17%的突破(po)性(xing)水平(ping)，顛覆了傳統(tong)電池材(cai)料結構(gou)。
量產倒計時，10GWh產線已預留
國(guo)家知識產權局數(shu)據顯示，欣旺達在2023-2025年(nian)申請了(le)217項固態(tai)電池專利，其中硫化物封(feng)裝技(ji)術全球占比38%。
在量(liang)產布局上，欣旺達選擇跳(tiao)過行業常(chang)見的“半固態”過渡(du)路線，直接采(cai)用硫化物電解(jie)質技術路徑(jing)。
惠州(zhou)基地已預留10GWh專用生(sheng)產(chan)線，正在調試干法電極工(gong)藝(yi)設備(bei)。該工(gong)藝(yi)跳過液態電池必需的溶劑(ji)涂布環節，使生(sheng)產(chan)效(xiao)率提高3倍。
供應鏈關鍵環節也(ye)已落子(zi)。云(yun)南(nan)中晟新(xin)材(cai)料5月31日公告承認，已與欣旺達簽訂10萬噸級硫化物原材(cai)料供貨協議，鎖定每噸11萬元的價格。
中試(shi)驗(yan)證先行一步。欣旺達在(zai)江蘇建設的200MWh中試(shi)線(xian)，2025年(nian)1月(yue)已(yi)開始為兩輪電動車(che)企(qi)業小批量(liang)供貨(huo)，用(yong)戶(hu)實測顯示在(zai)零下20℃環境續航(hang)僅衰(shuai)減7%。
市場突圍，二線廠商的技術豪賭
作為市場份額僅占2.89% 的二線(xian)廠商(shang)，欣旺達此次技(ji)術豪賭(du)背后是其(qi)差異(yi)化競(jing)爭策略(lve)的延(yan)續。
公司(si)此前已在混動電池(chi)領(ling)域做到全(quan)國(guo)裝機(ji)量第一，超快充技術支(zhi)持1分鐘補(bu)能150公里，領(ling)先同行兩年。
但全(quan)固態電(dian)池研發(fa)的激進布局也面臨質疑。2024年公司研發(fa)費用(yong)增至(zhi)38.6億元，其中65%用(yong)于先進電(dian)池項目(mu)，技(ji)術團隊規模從(cong)600人擴至(zhi)1200人。
公司盈利(li)能力(li)仍是短板(ban)，2025年一(yi)季(ji)度凈(jing)利(li)率僅3.14%，動力(li)電池業務2023年凈(jing)虧損1.44億元。港股IPO計劃(hua)被視(shi)為緩解資金(jin)壓力(li)的關鍵(jian)舉措(cuo)。
行業震動，全球電池格局生變
欣旺達的(de)固態(tai)電池量產時間表引發行(xing)業連夜開(kai)會，競品反(fan)應強烈。
寧德時代首席科學家吳凱5月公(gong)開承認(ren)：“全(quan)固(gu)(gu)態(tai)電(dian)池量產還需解決界面阻抗問(wen)題”;豐(feng)田的全(quan)固(gu)(gu)態(tai)電(dian)池裝車(che)時間(jian)表仍停留在2030年。
云南中(zhong)晟新(xin)材料(liao)在5月(yue)31日公告(gao)承認，已與欣(xin)旺達簽訂10萬噸(dun)級(ji)硫化物原(yuan)材料(liao)供貨(huo)協議(yi)，鎖(suo)定每噸(dun)11萬元的價格(ge)。
中科(ke)院青島能源(yuan)所(suo)武建飛團(tuan)隊研發(fa)出能量密(mi)度超過600Wh/kg 的鋰硫電池正極材料。西安交大宋江選團(tuan)隊則(ze)開(kai)發(fa)出新型硅基負極材料，使全固(gu)態電池在3C高倍率下實現超過3000次穩定(ding)循環。
東風汽(qi)車(che)研(yan)發(fa)負(fu)責人證(zheng)實，已收到欣旺達(da)送(song)樣(yang)的350Wh/kg工程樣(yang)品，計劃2026年用于高端(duan)子品牌。
軍(jun)工(gong)領域的(de)測試結(jie)果更(geng)凸顯其技術潛力。某航天研究院的(de)振動實驗(yan)顯示，欣旺(wang)達固(gu)態電(dian)池在(zai)衛星極端環境(jing)下能量(liang)釋放穩定，已(yi)進入星鏈項(xiang)目備選名(ming)單。
隨著欣(xin)旺達固態電(dian)池(chi)的量產，700公里(li)續航的電(dian)車可能跌破15萬(wan)元，手機三(san)天(tian)不用(yong)充電(dian)的時代正在加速到(dao)來。
