測試(shi)歷(li)時14天，兩輛(liang)GenH2卡車(che)累計行駛6500公(gong)里(li)，包含83公(gong)里(li)長、坡(po)度達12%的上下坡(po)路段。車(che)輛(liang)由(you)當地(di)移動式空氣產(chan)品公(gong)司加氫站(zhan)提供氫氣補給(gei)。Müller-Finkeldei博士強調(diao)：“此次成功測試(shi)證(zheng)明(ming)了GenH2卡車(che)在極端環境下的可靠(kao)性和潛力。”

作(zuo)為德國聯邦及州政府資助的(de)2.25億歐元項目的(de)一部分(fen)(fen)，該測(ce)試旨在推動燃料(liao)電(dian)池卡(ka)車(che)(che)從2026年起實現(xian)(xian)量產。然而，行業正面臨多重挑戰：2025年第一季度(du)，氫動力商(shang)用(yong)車(che)(che)市場(chang)出現(xian)(xian)波動，車(che)(che)隊運營(ying)商(shang)對零排(pai)放卡(ka)車(che)(che)的(de)商(shang)業模(mo)式整合存在不確(que)定性，基(ji)礎設施投資者(zhe)則擔憂加氫站(zhan)與充電(dian)站(zhan)的(de)投資回報。麥肯錫分(fen)(fen)析指(zhi)出，若(ruo)燃料(liao)電(dian)池卡(ka)車(che)(che)需在2030年前(qian)實現(xian)(xian)與柴油卡(ka)車(che)(che)的(de)每公里(li)成本平價(jia)，氫氣價(jia)格需降至5.70美(mei)元/公斤，車(che)(che)輛前(qian)期成本需減半至20萬(wan)美(mei)元。