今(jin)年(nian)以(yi)來，中(zhong)老(lao)鐵路貨(huo)運繁(fan)忙(mang)，運輸(shu)需求旺盛(sheng)，1月(yue)1日(ri)(ri)(ri)至(zhi)3月(yue)30日(ri)(ri)(ri)已累計(ji)運輸(shu)貨(huo)物(wu)610萬噸，其(qi)中(zhong)跨境(jing)貨(huo)物(wu)150萬噸，同比增(zeng)長(chang)10%。其(qi)中(zhong)，運輸(shu)進口水(shui)果超1.2萬噸，產自云南的蔬菜、土豆、蘋果等溫帶果蔬深受老(lao)撾、泰國等東南亞國家(jia)民眾(zhong)青睞，出(chu)口品類和數量呈現日(ri)(ri)(ri)趨增(zeng)長(chang)的良好(hao)態(tai)勢。

3月(yue)12日，兩(liang)只20英尺罐式(shi)集裝箱(xiang)注入近50噸(dun)柴油后，通過中(zhong)老(lao)(lao)鐵路從昆明(ming)發往寧洱(er)站，標志著中(zhong)老(lao)(lao)鐵路成品(pin)油裝運(yun)試驗(yan)正式(shi)啟動。據(ju)統計，2022年(nian)、2023年(nian)、2024年(nian)中(zhong)老(lao)(lao)鐵路運(yun)輸貨(huo)物分別達(da)1120萬(wan)(wan)噸(dun)、1781萬(wan)(wan)噸(dun)、1964萬(wan)(wan)噸(dun)，其中(zhong)跨境貨(huo)物達(da)210.3萬(wan)(wan)噸(dun)、441萬(wan)(wan)噸(dun)、478.2萬(wan)(wan)噸(dun)，展現出(chu)強勁的市場需求和貿易活(huo)力。

中(zhong)老(lao)(lao)(lao)鐵路開(kai)通(tong)運營(ying)以來，中(zhong)老(lao)(lao)(lao)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)鐵路部(bu)門加(jia)(jia)強貨(huo)(huo)物(wu)運輸組(zu)織，提升運輸能(neng)力和效(xiao)率，跨境(jing)(jing)貨(huo)(huo)物(wu)列(lie)(lie)車每日開(kai)行數(shu)量由(you)開(kai)通(tong)初(chu)期的2列(lie)(lie)增加(jia)(jia)到目前18列(lie)(lie)，列(lie)(lie)車牽引噸數(shu)由(you)2000噸增至2500噸。依托中(zhong)老(lao)(lao)(lao)鐵路，鐵路部(bu)門創(chuang)新打造跨境(jing)(jing)貨(huo)(huo)物(wu)運輸產(chan)品(pin)，累計開(kai)行“瀾(lan)湄快線”國(guo)(guo)(guo)際貨(huo)(huo)物(wu)列(lie)(lie)車1840余(yu)列(lie)(lie)，推(tui)出(chu)了“京(jing)滇(dian)·瀾(lan)湄線”“滬滇(dian)·瀾(lan)湄線”等(deng)國(guo)(guo)(guo)際貨(huo)(huo)運班列(lie)(lie)產(chan)品(pin)。積(ji)極探(tan)索“中(zhong)老(lao)(lao)(lao)鐵路+中(zhong)歐(ou)班列(lie)(lie)”等(deng)國(guo)(guo)(guo)際運輸新模式，老(lao)(lao)(lao)撾、泰(tai)國(guo)(guo)(guo)等(deng)國(guo)(guo)(guo)家至歐(ou)洲鐵路直達運輸時間縮短至15天，跨境(jing)(jing)貨(huo)(huo)物(wu)運輸已覆(fu)蓋國(guo)(guo)(guo)內31個(ge)省(sheng)(區(qu)、市)和老(lao)(lao)(lao)撾、泰(tai)國(guo)(guo)(guo)、越南、新加(jia)(jia)坡等(deng)19個(ge)國(guo)(guo)(guo)家和地區(qu);跨境(jing)(jing)運輸商品(pin)種類拓展(zhan)到3000余(yu)種。

在中老鐵路(lu)帶動(dong)下，老撾鐵礦石、木薯粉、橡膠、香(xiang)蕉，以及泰國(guo)(guo)的(de)(de)榴(liu)蓮、山竹、龍(long)眼等產(chan)(chan)品國(guo)(guo)際需求量增(zeng)加(jia)，通(tong)(tong)過(guo)中歐班列、西部(bu)陸(lu)海新通(tong)(tong)道(dao)等運輸網絡，這(zhe)些產(chan)(chan)品還被遠銷至其他國(guo)(guo)家(jia)。而我國(guo)(guo)的(de)(de)機電產(chan)(chan)品、高新技術產(chan)(chan)品和(he)溫帶果蔬也(ye)通(tong)(tong)過(guo)中老鐵路(lu)進(jin)入(ru)東(dong)南(nan)亞各國(guo)(guo)，實現(xian)了(le)貨物的(de)(de)雙向高效(xiao)流(liu)通(tong)(tong)，有力(li)促(cu)進(jin)了(le)沿線產(chan)(chan)業升級和(he)區(qu)域(yu)經濟發展(zhan)。

同(tong)時，鐵路部門深(shen)入挖掘中(zhong)老鐵路運(yun)輸潛力，推動入境貨(huo)物提(ti)(ti)前申報、“鐵路快(kuai)通”等(deng)創(chuang)新模(mo)式(shi)，開展多式(shi)聯運(yun)“一單(dan)制(zhi)”和鐵路運(yun)單(dan)融資改革，國鐵昆明(ming)局(ju)成功吸引71家客戶落戶，授信(xin)總額度高達(da)7億(yi)元。在磨憨口岸貨(huo)場，中(zhong)老鐵路引入5G、北斗(dou)、AI等(deng)前沿技術，打造數字化、智能化貨(huo)場，極(ji)大提(ti)(ti)升了(le)裝(zhuang)卸作業效率。

另外，中(zhong)老兩國(guo)鐵(tie)(tie)路、海關、邊檢部(bu)門加(jia)強(qiang)溝通協作，完成了磨(mo)憨鐵(tie)(tie)路口岸的擴能改造和智慧化(hua)建設(she)，口岸進(jin)、出(chu)口貨物整體(ti)通關時間較開通初期分(fen)別(bie)壓(ya)縮超過60%和90%，通關效能大幅提升。