挪(nuo)威2025年(nian)5月(yue)(yue)電(dian)(dian)動新車注(zhu)冊(ce)量達13,384輛(liang)，較4月(yue)(yue)增長2,442輛(liang)(增幅22.3%)，較去年(nian)同期增長5,491輛(liang)(增幅69.6%)，呈現強勁發(fa)展態(tai)勢。但相(xiang)較于4月(yue)(yue)97%的(de)純電(dian)(dian)占(zhan)比(bi)，5月(yue)(yue)非電(dian)(dian)動驅動系統新車注(zhu)冊(ce)量增加876輛(liang)，致使純電(dian)(dian)份額略微降至93.9%。值(zhi)得注(zhu)意的(de)是，該(gai)數據仍高于當前92.7%的(de)年(nian)度(du)平均值(zhi)。挪(nuo)威道路信息局(OFV)指出，這意味著該(gai)國正逐步接近“年(nian)內實現所有新車為零排放汽車”的(de)政策目(mu)標。

5月(yue)挪威(wei)新車總注冊(ce)量為14,260輛(liang)(liang)，同(tong)比增(zeng)長39.1%。OFV局(ju)長Øyvind Solberg Thorsen表(biao)示：“新車銷量通常是國家經(jing)(jing)濟形勢的(de)晴雨表(biao)，當(dang)前數(shu)據正釋放經(jing)(jing)濟回暖的(de)樂觀信號。”挪威(wei)現有(you)車輛(liang)(liang)平(ping)均(jun)車齡已(yi)達11.5年，預計在(zai)即將(jiang)到來的(de)換購(gou)潮中，電動車型將(jiang)占據絕對主(zhu)導(dao)地位。

在876輛(liang)(liang)非純(chun)(chun)電(dian)新(xin)車(che)(che)(che)中，插(cha)電(dian)混動車(che)(che)(che)型占152輛(liang)(liang);全混動車(che)(che)(che)型占497輛(liang)(liang);純(chun)(chun)柴(chai)油車(che)(che)(che)以174輛(liang)(liang)新(xin)注(zhu)冊量(liang)(liang)維(wei)持1.2%的市場份額(e)(e);而53輛(liang)(liang)的純(chun)(chun)汽(qi)(qi)油車(che)(che)(che)僅占0.4%。這一比例與(yu)當前年度平(ping)均值基本持平(ping)。2025年迄今，所有傳統動力類型市場份額(e)(e)均呈下滑趨勢(例如混動車(che)(che)(che)型份額(e)(e)從9.1%降至5.4%);與(yu)此同時，零(ling)排放汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的銷(xiao)量(liang)(liang)實(shi)現了從86.9%到92.7%的顯著(zhu)增長。

車型(xing)統(tong)計數據顯(xian)示，5月(yue)(yue)挪(nuo)威(wei)(wei)市場存在一個(ge)絕對贏(ying)家：特(te)斯(si)拉(la)Model Y以(yi)2,346輛的(de)(de)注冊量成(cheng)為該國唯一一款5月(yue)(yue)銷(xiao)量突破四位數的(de)(de)車型(xing)。Thorsen表示：“所謂的(de)(de)‘特(te)斯(si)拉(la)恥辱’在挪(nuo)威(wei)(wei)已經成(cheng)為了過(guo)去(qu)，5月(yue)(yue)份，特(te)斯(si)拉(la)占據了挪(nuo)威(wei)(wei)新(xin)車銷(xiao)量近兩(liang)成(cheng)份額(e)，與大眾(zhong)、豐田(tian)形(xing)成(cheng)有力(li)競爭。但(dan)從(cong)前五個(ge)月(yue)(yue)累計份額(e)來看，特(te)斯(si)拉(la)在挪(nuo)威(wei)(wei)的(de)(de)銷(xiao)量的(de)(de)確呈下滑趨勢。”

值(zhi)得關注的(de)是(shi)，挪(nuo)威市(shi)場的(de)特殊性不(bu)僅體(ti)現在(zai)特斯拉(la)的(de)表現上，眾多中(zhong)國汽(qi)車品(pin)牌(pai)在(zai)該國同樣取得亮(liang)眼成(cheng)績。Thorsen稱：“眾多中(zhong)國汽(qi)車品(pin)牌(pai)在(zai)挪(nuo)威市(shi)場表現優異(yi)，這里完全不(bu)存在(zai)所謂(wei)的(de)‘中(zhong)國恐懼癥(zheng)’。當前消(xiao)費(fei)者的(de)想(xiang)法非常明確(que)：只要(yao)車型設計(ji)出色、價格(ge)合理(li)，且能(neng)滿(man)足空間(jian)、配置及(ji)續(xu)航(hang)需求，這些就成(cheng)為購車決(jue)策的(de)關鍵因素。對(dui)大多數(shu)消(xiao)費(fei)者而(er)言，品(pin)牌(pai)忠誠度(du)已不(bu)再重(zhong)要(yao)，車輛產地更是(shi)無關緊要(yao)。”

在(zai)Model Y Juniper之(zhi)(zhi)后，豐田bZ4X以(yi)992輛(liang)注冊(ce)量(liang)成為挪(nuo)威市場(chang)第二(er)大(da)暢銷(xiao)(xiao)(xiao)車型(xing)。截至(zhi)今年(nian)前五(wu)個月，這(zhe)款(kuan)電動(dong)SUV以(yi)3,976輛(liang)的(de)累計銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)同(tong)樣(yang)位居第二(er)(僅次于Model Y的(de)6,002輛(liang))。5月銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)榜上(shang)，排(pai)在(zai)bZ4X之(zhi)(zhi)后的(de)是(shi)大(da)眾ID系列(lie)：ID.4(592輛(liang))、ID.3(579輛(liang))和ID.7(520輛(liang))，之(zhi)(zhi)后是(shi)斯柯達Enyaq(379輛(liang))。中國品牌(pai)比亞迪(di)的(de)海獅7以(yi)377輛(liang)的(de)成績(ji)首度躋身榜單，略(lve)超名爵MG4(367輛(liang))，小鵬G6也以(yi)174輛(liang)進入前二(er)十。而3、4月曾領跑的(de)沃爾沃EX30，5月僅以(yi)342輛(liang)滑落至(zhi)中游位置。