大眾(zhong)中(zhong)國(guo)區(qu)負責(ze)人(ren)表(biao)示，自(zi)2027年(nian)起，大眾(zhong)將(jiang)在(zai)(zai)華(hua)所有(you)(you)(you)車型(xing)平臺推廣全新統一(yi)電子架構(gou)(gou)(CEA)，該架構(gou)(gou)不僅適用于電動車，還(huan)將(jiang)覆蓋燃油(you)車。這套系(xi)統由中(zhong)國(guo)本(ben)地團隊主(zhu)導(dao)研發，是現有(you)(you)(you)架構(gou)(gou)的(de)升級(ji)版(ban)本(ben)。盡管大眾(zhong)此前與新勢力企業小鵬在(zai)(zai)相關領域(yu)有(you)(you)(you)過(guo)合(he)(he)作，但未(wei)來將(jiang)逐步從依賴合(he)(he)作轉向自(zi)主(zhu)開(kai)發。據透露，大眾(zhong)在(zai)(zai)華(hua)軟件公司(si)Cariad中(zhong)國(guo)目(mu)前已有(you)(you)(you)約70%的(de)員工投身自(zi)主(zhu)編程開(kai)發，僅30%的(de)人(ren)員負責(ze)整合(he)(he)外部系(xi)統，而兩年(nian)前這一(yi)比例恰好(hao)相反。

在產品(pin)布局(ju)上，大眾計(ji)劃2026年推出(chu)“CMP緊湊型主平(ping)臺(tai)(tai)”，2027年推出(chu)面向中(zhong)高端車(che)型的“CSP中(zhong)國(guo)可(ke)擴展平(ping)臺(tai)(tai)”。這些新平(ping)臺(tai)(tai)相比現有(you)系統更具成(cheng)本優勢，預計(ji)將(jiang)支撐約(yue)30款新電動車(che)型的推出(chu)。

為擴大(da)(da)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車市場覆蓋面，大(da)(da)眾(zhong)集團計(ji)劃(hua)推動(dong)(dong)(dong)一汽大(da)(da)眾(zhong)旗(qi)下(xia)(xia)車型(xing)捷達向電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化轉型(xing)。捷達目前僅生產(chan)燃油車，未來將(jiang)推出首款(kuan)入門(men)級電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車，目標售價低于(yu)1.5萬(wan)歐元(約(yue)合11.8萬(wan)元人民幣)，首款(kuan)車型(xing)預計(ji)2026年(nian)上市。電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化后的捷達品(pin)牌仍隸屬于(yu)大(da)(da)眾(zhong)品(pin)牌旗(qi)下(xia)(xia)，旨在吸引更(geng)多價格敏感型(xing)消費(fei)者，深(shen)耕中國電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車入門(men)市場。

大(da)眾(zhong)同時(shi)在(zai)重新梳(shu)理與合作伙(huo)伴的(de)(de)關(guan)系，尤其是(shi)與小(xiao)鵬、地平(ping)線的(de)(de)合作。盡管過去的(de)(de)合作加速了大(da)眾(zhong)在(zai)華產品迭代(dai)，但當(dang)前(qian)重心已(yi)逐步轉向(xiang)自主掌控。大(da)眾(zhong)強調，自主能(neng)力的(de)(de)提(ti)升，將(jiang)為(wei)其全球(qiu)轉型(xing)積(ji)累(lei)經驗、增強信心。

盡管全球經濟形勢復雜(za)多變(bian)，中(zhong)國仍是大眾(zhong)的(de)(de)重要利潤(run)來源。2023 年，大眾(zhong)在華兩大合資企業實(shi)現利潤(run)44億歐元(yuan)，而大眾(zhong)在華90%以上(shang)的(de)(de)投資均來自本地盈(ying)利。目(mu)前，大眾(zhong)正在合肥建設總投資達25億歐元(yuan)的(de)(de)研發(fa)中(zhong)心，為(wei)其(qi)在華戰略轉型(xing)提供堅實(shi)支(zhi)撐。

此外，大眾(zhong)還(huan)計劃將中國打造為(wei)面向亞洲(zhou)及中東地(di)區的出口樞(shu)紐。以(yi)帕(pa)薩(sa)特車(che)型為(wei)例，其(qi)生產基地(di)將從南京遷至(zhi)宜興，以(yi)適配(pei)工廠的電動化升級布局(ju)。值得(de)注意的是，大眾(zhong)在華新車(che)型開發周期已從48個月縮短至(zhi)24-30個月，這一高效模式正逐步復制到歐(ou)洲(zhou)地(di)區，助力其(qi)提升全(quan)球市場競(jing)爭力。

大眾方面表(biao)示，在華積累的本土化(hua)研發(fa)、決策(ce)機(ji)制(zhi)優(you)化(hua)、成本控制(zhi)等經驗，正(zheng)成為集團(tuan)(tuan)全球(qiu)戰略的重要參考。“我們在中國市場的實踐，將讓整個集團(tuan)(tuan)在全球(qiu)競爭中更具優(you)勢。”