美日(ri)雙方達成的協議允許符合美國(guo)(guo)安全標準的汽(qi)(qi)車(che)無需額外(wai)測試即可進入(ru)日(ri)本(ben)市場。美國(guo)(guo)貿易代(dai)表此前指出，日(ri)本(ben)現行的補(bu)貼政(zheng)策明顯偏向氫燃料(liao)電(dian)池汽(qi)(qi)車(che)，這不(bu)利(li)于(yu)美國(guo)(guo)電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)制造商公(gong)平競爭(zheng)。日(ri)本(ben)經濟產業省(sheng)官員表示："我們(men)將重(zhong)新審(shen)視現有(you)補(bu)貼體系(xi)，確保各類清潔能源汽(qi)(qi)車(che)獲得平等(deng)發展機會。"

長(chang)期以來，以豐田Mirai為代表的氫(qing)燃料電(dian)池汽車在日本享(xiang)有政(zheng)策傾斜。數據(ju)顯示，日本政(zheng)府對(dui)FCEV的補貼金(jin)額(e)顯著高于BEV。這一政(zheng)策導(dao)向使日本成(cheng)為全球(qiu)氫(qing)能交(jiao)通(tong)技術研發(fa)的重要基地(di)，但也(ye)導(dao)致其純電(dian)動汽車市場(chang)發(fa)展(zhan)相(xiang)對(dui)滯后(hou)。

行業(ye)觀察(cha)人士認為，此次政策調整將(jiang)重塑(su)日(ri)本(ben)清潔汽車市場格局。雖然氫能基礎設(she)施建設(she)和車輛成本(ben)問題仍是FCEV發(fa)展的主要(yao)障礙，但(dan)BEV憑借現有充電(dian)網絡和更低的使用成本(ben)，可能獲得更大發(fa)展空間。豐田等日(ri)本(ben)車企已開(kai)始調整戰(zhan)略(lve)，計(ji)劃(hua)提高在美本(ben)土化生產比(bi)例以應(ying)對貿易(yi)環境變化。